3 月 17 日上午，由深圳创新发展研究院等主办的科技创新院士报告厅第 18 期活动精彩开讲，深圳市新材料行业协会作为支持单位，全程助力本次活动顺利开展。中国工程院院士、北京理工大学深圳汽车研究院院长孙逢春应邀出席，围绕 “绿色能源与新能源汽车融合技术展望” 主题发表重磅演讲，从产业底层逻辑出发，深度剖析车能融合发展新趋势，为新材料等相关产业跨界融合、创新发展提供前沿思路与方向。
当前，全球地缘政治博弈加剧引发能源价格波动，传统化石能源依赖的弊端愈发凸显，而 AI 大模型与新型电力系统技术的快速演进，推动中国新能源汽车产业迈入智能化下半场。在新能源汽车行业价格战加剧、海外 “碳关税” 壁垒高筑的双重背景下，产业发展的破局之路成为各界关注的焦点。本次活动中，孙逢春院士跳出单一 “造车” 视角，以专业的学术视野和丰富的行业研究经验，为现场百余位企业、投资、高校、科研院所等领域的精英人士，解读绿色能源与新能源汽车融合发展的核心逻辑与未来路径，带来一场兼具前瞻性与实操性的思想盛宴。
建设道路交通绿色能源第三网
针对我国原油对外依存度高达75.6%的严峻现实，孙逢春院士前瞻性地提出应建设独立于国网、南网之外的“道路交通绿色能源第三网”，从而实现交通绿色能源自洽。通过利用全国19万公里高速公路的护坡、隧道顶等空间布局光储，年发电潜力可达7000多亿度。
在这一新型网络架构下，海量新能源汽车将转化为高密度的移动储能节点，借助电能路由器实现多网互联与车能深度协同。根据孙院士的预测，当未来实现绿电自洽与电池100%回收时，中国将彻底摆脱对外部石油与矿产资源的依赖。
自动驾驶的终极目标依赖量子算力与光子通信的突破
针对全固态电池发展，孙逢春院士打破 “固态即绝对安全” 的片面认知，从能量守恒原理出发，指出高密度固态电池若发生热失控，危险系数或比液态电池更为复杂，明确未来电池产业的发展，绝非单一电池技术的突破，而是材料、结构与系统运维的协同创新，这一观点为新材料企业在电池材料研发、性能优化、安全防护等方面提供了重要指导。在智能驾驶领域，孙院士表示，当前人机电系统已基本实现时速 50 至 80 公里的自动驾驶，但在 100 公里以上的高速场景中，数十毫秒的系统时延仍无法保障绝对安全，而全场景自动驾驶的终极实现，必须依赖量子算力与光子通信的技术突破，将系统响应时间压缩至微秒级，为相关前沿新材料的研发与应用提出了新要求。
以技术创新与产业重组跨越内卷周期
针对新能源汽车产业当前的发展瓶颈与未来走向，孙逢春院士也给出了深度见解。他系统拆解了决定汽车产业智能化下半场的底层 “根技术”，并描绘了极具颠覆性的产业应用场景：未来汽车将简化为通用智能电动线控底盘部件搭配个性化壳体，甚至能实现几小时内快速组装专属座驾，这一变革将带动汽车上下游产业链的重构，也为新材料在汽车轻量化、个性化定制、功能化配套等领域带来全新发展机遇。同时，孙院士结合欧美汽车工业发展历程，明确指出国内新能源汽车产业重组势在必行，当前上百家车企并存的局面难以持续，唯有通过实质性的产业重组与资源整合，才能推动中国新能源汽车产业跨越内卷周期，打造具备国际话语权的世界级车企，而这一过程也将推动新材料产业与汽车产业的深度融合、协同升级。
科创赋能 助推新材料产业跨界融合
此次科技创新院士报告厅的成功举办，为新材料产业与绿色能源、新能源汽车等领域的跨界融合搭建了高端交流平台。深圳市新材料行业协会作为本次活动的支持单位，始终以整合产业资源、搭建交流桥梁为己任，积极推动新材料产业与各领域的创新融合发展。今后，协会将持续聚焦产业前沿趋势，积极对接各类高端科创交流活动，充分发挥桥梁纽带作用，助力新材料产业与绿色能源、新能源汽车产业深度融合，推动行业抢抓发展机遇、聚力研发创新，为相关产业高质量发展注入新动能。
