2025年4月，全球电池联盟（GBA）正式发布《Battery Passport 2024 Pilots》完整试点报告，全面总结了10个联合体在全球五大洲就碳足迹核算、ESG打分、数据披露与验证机制等方面开展的真实试验工作。报告共计249份现场报告、7大议题、10大联合体参与，是全球首次大规模真实验证“电池护照”机制。
虽然GBA电池护照尚未被欧盟官方法规直接采纳，但其部分内容已被德国标准化机构作为基础框架，写入DIN DKE SPEC 99100标准草案，为欧盟电池护照制度提供结构化参考。中国企业可视其为提前演练欧盟数据披露机制的重要准则，但最终合规仍应以欧委会正式发布的实施法案（implementing acts）为准。
原文链接：https://www.globalbattery.org/publications/
01｜试点背景与基本情况
全球电池联盟（Global Battery Alliance，简称GBA）是由世界经济论坛（WEF）于2017年发起设立的国际多边合作组织，致力于构建可持续、负责任与可追溯的全球电池价值链。成员涵盖宁德时代、比亚迪、宝马、嘉能可、微软、特斯拉、Umicore等超过150家来自电池、矿产、汽车、科技等产业链各环节的核心企业与机构。“电池护照”（Battery Passport）机制是GBA的旗舰项目，旨在推动碳足迹、ESG、供应链尽职调查等数据的跨境互认。
试点核心目标：测试电池护照在“真实数据+真实供应链”下是否可行；
覆盖主体：10个试点联合体，涵盖80%以上电池产能企业、矿产商、汽车主机厂及追溯服务商；
报告规模：共计249份站点级报告，其中44份经第三方验证；
覆盖材料：锂、镍、钴、石墨、铝、铜、磷酸铁；
供应链全链覆盖：从采矿、冶炼、材料、电芯、整包，最终聚合为产品层级“可评分护照”。
报告中强调：“这是全球最大规模的预竞争护照测试，目的在于提前适应欧盟《电池法》强制要求。”
参与企业名单包括（按类别划分）：
电池与整车企业：比亚迪、中创新航、宁德时代、亿纬锂能、弗迪电池、国轩高科、LG新能源、理想汽车、蔚来、普泰莱、三星SDI、上汽大通、Smart、欣旺达
追踪追溯服务商：Circularise、Circulor、Glassdome、Minviro、南京赋创、RCS Global、深圳电联科技
第三方验证机构：安永（EY）、莱茵TÜV、博萃循环（Botree）
报告中强调：“这是全球最大规模的预竞争护照测试，目的在于提前适应欧盟《电池法》强制要求。”
02｜核心机制回顾：七大机制逐项解读
GBA报告第六章“Lessons Learnt and Next Steps”是本次文件的技术核心，系统总结了护照机制在真实试点中的实施经验与问题，形成七项机制与结构设计建议。
6.1供应链覆盖与过程聚类机制（Supply chain coverage and processes clusterisation）
从过程到聚类：数据不再直接汇总至产品层面，而是先按五大聚类（采矿、冶炼、材料、电芯、组装）汇总，解决PoC阶段“信息颗粒过粗”的问题。
实现阶段评分：每一护照涵盖25个ESG指标（5大风险领域× 5聚类）+ 2个循环设计指标，透明度与可读性显著提升。
兼顾敏感数据保护：企业仅需提交聚类层面的汇总数据，保护商业机密。
6.2 ESG评分结构与“不适用”问题处理（ESG scoring structure and handling of 'not applicable' questions）
F/I/L分级机制：评分问题分为基础（F）、中阶（I）、领先（L）三类，分别赋权50%、30%、20%。
问题分布极不均衡：如童工议题中，F类仅30题，而L类高达126题，导致部分题权重远高于其他题。
不适用问题评分争议：部分企业将45%题目标记为“N/A”，重标归一化后得分过高，引发公平性质疑。GBA决定“N/A按0分计”以维持一致性。
6.3温室气体（GHG）排放报告机制（Greenhouse gas (GHG) reporting）
全球首个电池碳足迹标准：允许primary数据与industry average二者结合。
分段加总新方法：不同于LCA，“从源头到成品”逐段累加，每段使用数字护照逻辑。
披露率低：由于数据敏感与核算方式尚不统一，GHG数据披露率仅36%，显著低于ESG数据。
问题待解决：术语定义不清、聚类划分与二级数据不匹配、企业担心反向工程与监管风险。
6.4可持续性评分与加权逻辑（Sustainability indicator score averaging, and aggregation through the supply chain）
试点采用Case 1：按质量加权平均，缺项归一；
推荐正式机制采用Case 4：缺项不给分；
支持相对评分机制：与同行均值比较，不再一味追求绝对高分；
建议设“材料重要性门槛”：占比极小材料可排除，避免增加负担。
6.5数据披露与治理机制（Data disclosure and data governance）
数据披露率低：平均披露率仅61%，GHG数据披露率仅36%，部分企业选择仅私下提交；
核心问题：无统一治理架构，GBA将推动“最小披露标准”、披露分级制度以及透明化规则落地。
6.6供应链数据收集与聚合（Supply chain data gathering and data aggregation）
目前以Excel为主，未实现自动化对接；
企业高度关注隐私问题，部分联合体仅提供聚合数据；
下一阶段方向：去中心化数据架构+企业数据自主管理+电子签名+溯源加密保障完整性。
6.7数据验证机制 （Verification of data）
目前仅验证报告数据，未验证T&T服务商的数据交换流程；
建议：建立统一第三方验证框架+披露验证成本+识别冲突风险；
未来须构建多元验证生态，解决“既当裁判又当球员”问题。
03｜护照机制与欧规接轨的“前哨战”
GBA试点报告虽然非官方法规文件，但其覆盖度、参与深度与技术严谨性，为全球电池护照标准制定奠定了重要基础。特别是其在碳足迹核算分段模型、ESG分级评分、“不适用”问题处理、数据披露机制等方面提供了大量实践样本。未来欧盟电池护照制度无论最终采纳与否，该试点成果都可被视为国内企业构建数据合规系统的参考依据。
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